Aftenposten meldte i går at ”Nytt billettsystem i Oslo kan bli stoppet”. Det kommer vel ikke akkurat som noe sjokk. Spørsmålet er vel heller hvorfor i all vide verden det ikke er stoppet for lenge siden!! Vet ikke helt om jeg skal le eller gråte jeg..
I følge faktarubrikken i artikkelen startet jakten på et nytt og felles elektronisk billettsystem rundt år 2000, men allerede så tidlig som i 1985 ble det vedtatt at et system som benyttet magnetkort skulle lages. Det skulle vært på plass i 87, men endte med total fiasko og en regning på over 100 millioner kroner. Samlet er det nå brukt nærmere 600 millioner kroner på å utvikle et elektronisk billettsystem for Oslo og Akershus uten at det har lykkes.
Det hele virker jo litt håpløst når ”kollektivkartellet” (Tidigere Oslo Sporveier (nå KTP), Stor-Oslo Lokaltrafikk (SL), nå omdøpt til Ruter, og NSB) i følge Aftenposten enda ikke er enige om det mest sentrale engang. ”Planen bak billettsystemet Flexus er at man kan reise fritt på tvers av transportformer med ett og samme elektroniske billettkort. Problemet kommer når de tre partene skal bli enige om hva den enkelte kunden skal betale til hver av de tre - det har de ikke klart.”
Det mest irriterende med dette nye systemet, i mine øyne, er imidlertid at man må ”stemple” kortet, eller validere som de så fint kaller det, hver eneste gang man reiser! Fra NSB sine sider kan jeg sitere: ”Husk alltid å validere (registrere) reisen før du går på toget!”
Første aber er jo at det slett ikke fins slike validatorer overalt. Og hvis du nå er så heldig at din stasjon faktisk har en validator er det slett ikke sikkert at den klarer å lese ditt kort. Men, flaks for oss, NSB kan melde at: ”Kontrollører og billettautomater i alle selskaper vil derimot kunne lese dem og du kan reise som normalt!” Bare så synd at de fantastiske billettautomatene heller ikke fins overalt, og at konduktørene som ser ut til å ha mer enn nok med å betjene ”Betjent-vogna”, nå må farte over alle vognene tilfelle noen på månedskortvogna trenger å validere kortene sine.
Et annet aber er at ”kollektivkartellet” med dette systemet vil besitte en detaljert oversikt over mine reisevaner, som jeg ikke helt ser at de har noe med. Hadde det enda vært slik at de kunne tilby konduktørene tilgang til en base som kunne verifisere at jeg kjøpt og validert min periodebillett, så kunne jeg sett gjennom fingrene med kartleggingen av mine daglige reiseaktiviteter. Men det ville jo innebære at ”kollektivkartellet” ville gått glipp av de 60 kronene det koster å glemme kortet hjemme, og det ville jo være for dumt..
Apropos reise som normalt.. Jeg registrerer at i motsetning til dagens system hvor jeg stempler kortet mitt en gang og går på tog, trikk, buss eller båt hver dag i en måned uten å stemple noe mer, må jeg nå muligens innom validator, billettautomat eller konduktør HVER ENESTE GANG jeg benytter kollektivtransport for å reise som "normalt"! Jada.. staselig dette her..
Siste nytt er nå i alle fall at det nye systemet skal stå ferdig til 17.oktober. Jeg har trua! Nei vent.. nå lyver jeg!
I følge faktarubrikken i artikkelen startet jakten på et nytt og felles elektronisk billettsystem rundt år 2000, men allerede så tidlig som i 1985 ble det vedtatt at et system som benyttet magnetkort skulle lages. Det skulle vært på plass i 87, men endte med total fiasko og en regning på over 100 millioner kroner. Samlet er det nå brukt nærmere 600 millioner kroner på å utvikle et elektronisk billettsystem for Oslo og Akershus uten at det har lykkes.
Det hele virker jo litt håpløst når ”kollektivkartellet” (Tidigere Oslo Sporveier (nå KTP), Stor-Oslo Lokaltrafikk (SL), nå omdøpt til Ruter, og NSB) i følge Aftenposten enda ikke er enige om det mest sentrale engang. ”Planen bak billettsystemet Flexus er at man kan reise fritt på tvers av transportformer med ett og samme elektroniske billettkort. Problemet kommer når de tre partene skal bli enige om hva den enkelte kunden skal betale til hver av de tre - det har de ikke klart.”
Det mest irriterende med dette nye systemet, i mine øyne, er imidlertid at man må ”stemple” kortet, eller validere som de så fint kaller det, hver eneste gang man reiser! Fra NSB sine sider kan jeg sitere: ”Husk alltid å validere (registrere) reisen før du går på toget!”
Første aber er jo at det slett ikke fins slike validatorer overalt. Og hvis du nå er så heldig at din stasjon faktisk har en validator er det slett ikke sikkert at den klarer å lese ditt kort. Men, flaks for oss, NSB kan melde at: ”Kontrollører og billettautomater i alle selskaper vil derimot kunne lese dem og du kan reise som normalt!” Bare så synd at de fantastiske billettautomatene heller ikke fins overalt, og at konduktørene som ser ut til å ha mer enn nok med å betjene ”Betjent-vogna”, nå må farte over alle vognene tilfelle noen på månedskortvogna trenger å validere kortene sine.
Et annet aber er at ”kollektivkartellet” med dette systemet vil besitte en detaljert oversikt over mine reisevaner, som jeg ikke helt ser at de har noe med. Hadde det enda vært slik at de kunne tilby konduktørene tilgang til en base som kunne verifisere at jeg kjøpt og validert min periodebillett, så kunne jeg sett gjennom fingrene med kartleggingen av mine daglige reiseaktiviteter. Men det ville jo innebære at ”kollektivkartellet” ville gått glipp av de 60 kronene det koster å glemme kortet hjemme, og det ville jo være for dumt..
Apropos reise som normalt.. Jeg registrerer at i motsetning til dagens system hvor jeg stempler kortet mitt en gang og går på tog, trikk, buss eller båt hver dag i en måned uten å stemple noe mer, må jeg nå muligens innom validator, billettautomat eller konduktør HVER ENESTE GANG jeg benytter kollektivtransport for å reise som "normalt"! Jada.. staselig dette her..
Siste nytt er nå i alle fall at det nye systemet skal stå ferdig til 17.oktober. Jeg har trua! Nei vent.. nå lyver jeg!
